Transportistas de carga denuncian ineficiencia de control fronterizo en Peñas Blancas, que ocasiona filas de 25 kilómetros de camiones

El transportista de carga panameño Dayan Castillo denunció a través de redes sociales la falta de agilidad de parte de las autoridades aduaneras de Nicaragua y Costa Rica en el punto fronterizo de Peñas Blancas, que provoca filas gigantescas de hasta 25 kilómetros con sus camiones, que duran hasta tres días.

Castillo llama directamente al dictador Daniel Ortega y a las autoridades aduaneras a tomar cartas en el asunto pues, según dice, al estar haciendo filas para el cruce migratorio son víctimas de delincuentes que despojan de pertenencias personales a los conductores, que al estar en la intemperie son presas fáciles de esos delincuentes.

«Esta situación que se vive mes a mes, semana tras semana y día a día en esta frontera de Peñas Blancas y que nos obliga a mantenernos en esta situación tan pauperrima, a la intemperie entre las dos fronteras y no nos dejan avanzar, necesitamos por favor que tomen cartas en el asunto», dice el transportista en un video difundido a través de la plataforma TikTok.

Según Castillo, las filas que duran hasta tres días esperando su turno para cruzar aduana y los conductores de carga pesada no tienen acceso a lugares cómodos para dormir, ni cuentan con baños para realizar sus necesidad básicas de manera digna.

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La fila de unos 25 kilómetros va desde la frontera de Peñas Blancas hasta la comunidad Santa Cecilia, en territorio tico. «Tenemos compañeros que tienen más de tres días en está fila (…) nadie hace eco de esta situación que vivimos los transportistas no solo panameños, de toda Centroamérica, todos los días», dice el conductor panameño.

Filas de Nicaragua las más largas de la región

La información brindada por Castillo es confirmada por un transportista hondureño que prefiere el anonimato y que afirma que el lento avance de los transportes de carga en Nicaragua se da a pesar que la frontera sur del país tiene cuatro módulos; sin embargo, solo uno está disponible por falta de trabajadores, que sumado al proceso de peso en la báscula y el pago de impuesto de cuarentena, ralentiza el trámite por cada camión, lo que a su vez genera el embotellamiento en la carretera.

«En la frontera de Guasaule de Honduras el trámite es lento pero dura unos cinco minutos si se extiende es por el pago del impuesto por cuarentena, en Paso Canoas de Costa Rica y Panamá también, pero ninguna frontera es como la de Peñas Blancas, ahí he pasado hasta dos días haciendo filas», dice el hondureño.

Para los transportistas, la solución sería que las autoridades costarricenses y nicaragüenses atiendan durante las 24 horas para hacer los trámites aduaneros, y aumentar la cantidad de agentes para que todos los módulos estén en funcionamiento. «Si Nicaragua y Costa Rica trabajaran las 24 otras como el resto de fronteras de centroamérica esas filas desaparecerían, pero hasta hoy esas filas de hasta 25 kilómetros se mantienen», dice.

El Salvador cuenta con siete módulos

Según el transportista, el punto fronterizo para entrar a El Salvador es el más eficiente. «Ahí siempre está limpio. No se hacen esas filas», dice el conductor hondureño.

Detalló que el gobierno de Nayib Bukele tiene siete módulos de aduana habilitados y disponibles las 24 horas del día por lo que es el único país en el que no se hace filas. Las autoridades salvadoreñas coordinaron con Honduras disponer juntos sus agentes migratorios y aduaneros en la misma oficina para evitar embotellamientos en ambos lados de sus fronteras.

Transportistas víctimas de la delincuencia

Ambos transportistas denunciaron también que son víctimas de la delincuencia y afirman que estos últimos años ha aumentado el flagelo, también denuncian que no hay presencia policial en la fila por lo que quedan expuestos.

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«La delincuencia está horrible, hace unos días un compañero fue asaltado y golepado a tal grado que tuvo que ser trasladado al hospital», dice Castillo.

Por su parte el conductor hondureño afirma que no solo roban objetos personales, sino que por la noche, los delincuentes toman piezas del camión pesado, como tapones de llantas y placas para luego ser vendidas en el mercado negro como chatarra.

Por el puesto de control de frontera en Peñas Blancas, transita el comercio de los países del denominado Corredor Pacífico Centroamericano, desde Panamá hasta Guatemala. Según los transportistas, a diario pasan por ese puesto de control internacional unos 1500 camiones; sin embargo, la fila alcanza hasta los mil camiones. El 90 por ciento del comercio centroamericano pasa por estas fronteras.