Ortega pide a la Policía un plan para reducir la accidentalidad vial, que podría incluir reducir límites de velocidad
El dictador Daniel Ortega reconoció este lunes 2 de junio de 2025 que la accidentalidad vial en Nicaragua se ha convertido en un problema grave que su régimen no ha podido controlar, a pesar de las millonarias multas impuestas en los últimos años. Durante el acto de ascenso de dos mayores generales del Ejército, Ortega ordenó a la Policía Nacional elaborar un plan para reducir los accidentes de tránsito, que podría incluir medidas como la disminución de los límites de velocidad en varios puntos críticos del país.
«Se debe poner un límite donde no puede ser de 90 kilómetros ni de 100 kilómetros, poner un límite que tendrán trabajarlo bien los compañeros y hacernos la propuesta, si el límite es de 50 kilómetros por hora o es de 60 kilómetros por hora, van a alegar que eso les va a provocar pérdidas porque es más tardanza, ah, pero no vale más un camión con mercadería que la vida de un ciudadano», refirió Ortega al destacar que esta sería una prioridad.
Ortega agregó que las medidas deben enfocarse no solo en proteger la vida de los peatones, motociclistas y ciclistas, sino también la de los mismos conductores, quienes también perecen en accidentes por exceso de velocidad. «Esa, yo diría que es una prioridad, para la vida, la salud de las familias nicaragüenses, para la vida y las familias de los mismos conductores porque también por altas velocidades perecen conductores y se pasan llevando a los que andan a pie, o los que andan en moto, o los que andan en bicicleta, o los que andan a caballo, entonces tenemos que hacer un plan de seguridad para resguardar la vida de los nicaragüenses, en lo que es el transporte público y privado», señaló.
Las declaraciones de Ortega se producen luego de una serie de accidentes mortales registrados en el país. Este mismo lunes, un bus de transporte interlocal se precipitó a un barranco en El Cuá, Jinotega, dejando al menos 16 personas lesionadas. Apenas siete días antes, el pasado 26 de mayo, otro accidente involucró a un bus que cubría la ruta Managua–Bonanza y se volcó en Siuna, causando la muerte de tres personas, incluyendo a los dos ayudantes del bus, y dejando a más de 25 pasajeros heridos.
A pesar de los discursos oficiales y del cobro de multas millonarias en los últimos años, las estadísticas muestran que la accidentalidad vial en Nicaragua continúa aumentando. Las medidas punitivas implementadas por la Policía Nacional, enfocadas principalmente en el recaudo de fondos a través de infracciones, han fracasado en reducir el número de víctimas fatales y lesionados. Según datos oficiales, solo en 2024 se registraron más de 900 personas fallecidas en accidentes de tránsito, lo que evidencia que el país carece de una estrategia preventiva efectiva.
La orden de Ortega para que la Policía Nacional presente un plan de seguridad vial revela la incapacidad del régimen para controlar la creciente accidentalidad en las carreteras del país y sugiere que, tras años de políticas punitivas fallidas, ahora busca mostrar una respuesta ante el descontento de la población por la inseguridad vial que cobra vidas casi a diario.
Uuuuuuuuuuhhhhhhh…… si desde hace 50 años hubiese habido un programa de educación vial y examenes físico, escrito y práctico para obtener las licencias de conducir, no hubiesen sucedido tantos accidentes y fatalidades todos los días. El miedo a las multas y la presencia policial ayuda un poco a evitarlos; pero, con eso de las mordidas, posiciones sociales, administrativas, corrupciones, etc…. Entre todo eso, lo más negativo es la ignorancia vial; la mayoría de conductores sólo saben rellenar el tanque del combustible, inflar las llantas, y llevar el vehículo al taller.
Desconozco si existe algún programa o normativa de revisión obligatoria de los vehículos de transporte público. En casi el 70% de todas las fatalidades se reportan «fallas» en el sistema de frenos; en de la dirección; en la caja de velocidades, etc.
La otra gran mayoría es la invasión de carriles para adelantar por donde mejor les parezca: por la izquierda y por la derecha; todo esto porque las carreteras han quedado obsoletas con el crecimiento vehicular en calles y carreteras. «El Problema» se resolvería en gran parte si hubiese la manera de ampliar las carreteras y educar a los conductores antes y después de obtener licencias de conducir. El problema para ampliar las carreteras y caminos es la construcción de viviendas a lo largo de éstas sin dejar lugar para ampliar. Habría que redactar otro «decreto» que permita hacer esas ampliaciones.