Fracaso total: aumentan un 75% las muertes en carretera tras la imposición del límite de velocidad de 50 km/h en Nicaragua

La dictadura de Daniel Ortega y Rosario Murillo impuso el pasado 17 de junio un nuevo límite de velocidad en todas las carreteras del país, fijando en 50 kilómetros por hora la velocidad máxima permitida para vehículos y transporte colectivo, y en 40 kilómetros por hora para motocicletas. Pero la primera semana de implementación de esa norma dejó resultados devastadores: las muertes por accidentes de tránsito se incrementaron un 75 % respecto a la semana anterior, lo que confirma el fracaso inmediato y absoluto de la medida.

Según el más reciente informe de la Policía Nacional, correspondiente a la semana del 16 al 22 de junio de 2025, se registraron 14 personas fallecidas, 31 lesionados y 1,109 colisiones en todo el país. Esto representa un salto alarmante con respecto a la semana previa —del 9 al 15 de junio—, cuando se reportaron 8 fallecidos, 42 lesionados y 1,142 colisiones, con una velocidad aún sin restricciones, según el propio reporte oficial que hace cada semana la Policía.

La comparativa es contundente: los muertos aumentaron de 8 a 14 en apenas una semana, justo cuando se comenzó a aplicar el nuevo límite de velocidad. Incluso si se compara con la semana del 2 al 8 de junio, cuando hubo 11 fallecidos, el número sigue en ascenso, confirmando que la política represiva no ha reducido la mortalidad vial, sino que ha coincidido con su aumento.

Ortega admite revisión: «15 días más»

Ante la evidencia del fracaso, el propio Ortega reconoció este lunes 23 de junio que la medida será «evaluada durante 15 días» para analizar el comportamiento estadístico de los accidentes y las muertes. Aunque no fue explícito, dejó entrever que podría modificarse o eliminarse, en caso de que los datos no respalden la continuidad de la restricción.

Sin embargo, más allá de la admisión del dictador, los resultados están ya sobre la mesa: los muertos aumentaron, las colisiones no bajaron, y la represión vial sigue sin resultados, lo que de paso también confirma que la medida improvisada y antojadiza no tenía ningún plan estratégico y fue puesta en marcha a la ligera, pese a que Ortega había pedido días antes a la jefatura policial que le entregaran un «plan estratégico» para disminuir la mortandad en las carreteras.

Militares entre las víctimas

Uno de los accidentes más graves de la semana se registró en la carretera hacia Malacatoya, donde una camioneta del Ejército de Nicaragua —que transportaba efectivos del V Comando Militar— chocó contra una rastra que llevaba maquinaria Caterpillar. Cuatro militares murieron en el lugar y uno más se rindió ante la muerte en el hospital, según informaron algunos medios locales este martes, 24 de junio. Este hecho evidencia que ni siquiera las fuerzas armadas del régimen están exentas del impacto de una política fallida y que ni los mismos efectivos militares acataron esa disposición a todas luces absurda.

Multas, represión y millones sin impacto

Durante el año 2024, la Dirección de Seguridad de Tránsito de la Policía impuso más de 1.5 millones de multas de tránsito, según datos oficiales, y recaudó más de 400 millones de córdobas (aproximadamente 11 millones de dólares) en concepto de infracciones. A pesar de este ingreso millonario, las muertes por accidentes se mantuvieron en alza: al menos 973 personas fallecieron en las carreteras nicaragüenses a lo largo del año pasado.

La mayoría de las víctimas en 2024 fueron conductores y pasajeros de motocicletas, lo que coincide con las cifras actuales. Las principales causas siguen siendo el exceso de velocidad, el consumo de alcohol, la imprudencia peatonal y la falta de educación vial, factores que no se combaten con medidas punitivas aisladas como la reducción de la velocidad o el aumento de las multas.